Mazda6. Performans için yeniden tasarlandı
Mazda'da "gram stratejisi" olarak adlandırdığımız bir mühendislik felsefesine inanıyoruz. Bu felsefenin tüm amacı, her şeyi daha hafif hale getirmek; enerji tasarrufu sağlamak ve otomobillerin daha uzun süre, daha hızlı gitmesini sağlamak.
Mazda6'da daha hafif alaşımlı jantlar ve yüksek çekme dayanımlı çeliğin kullanıldığı daha sert bir gövde bulunması, daha iyi bir yakıt ekonomisi ve daha duyarlı bir sürüş anlamına geliyor. Bu özelliklerin temelinde, otomobilin üstün aerodinamik performansı yer alıyor.
Çeviklikten ödün vermeden, dikey vibrasyon enerjilerinin daha verimli bir şekilde emilmesini sağlayarak, süspansiyon hissini daha da yumuşak hale getirdik. Daha engebeli yol yüzeylerinde kabin sarsıntısının önemli ölçüde azaltılmasıyla, Yeni Mazda6 uzun mesafe yolculuklarda artık daha da rahat ve sessiz.
Aerodinamik revizyon sayesinde, artık otomobilin etrafındaki hava dolaşımı daha verimli. Bu özellik, düz yollarda Mazda6'ya istisnai bir denge kazandırıyor. Elbette Mazda6'nın performansı düz yolda hız yapmaktan çok daha fazlasını kapsıyor. Fren sistemi, Yeni Mazda6'yı kendi sınıfında 100 km/s hızdan durma mesafesi en kısa otomobillerden biri haline getiriyor.
Direksiyon ve kontrol
Yüksek netlikteki hidrolik direksiyonuyla Mazda6; üstün sürüş kalitesi, sıra dışı kavrama ve direksiyon hissi, fren ve hızlanmaya üstün duyarlılıkla virajlardan akarak geçiyor.
Bu stabiliteyi sağlayan ise, ön tarafta çift salıncağa, arka tarafta çoklu bağlantı sistemine ve geliştirilmiş bir direksiyon düzeneğine sahip olan, spor otomobillerden esinlenmiş süspansiyon sistemi.
Yeni DISI motor
Mazda6'ya eklenen yeni özelliklerden biri olan 2.0 DISI (Doğrudan Enjeksiyon Kıvılcım Ateşlemeli) teknolojisi, püskürtülen yakıtı doğrudan silindire enjekte ediyor ve normalden daha yüksek bir sıkıştırma oranının elde edilmesini sağlıyor.
Bu, pürüzsüz, esnek ve verimli bir kuvvet ve tork anlamına geliyor. Ayrıca CO2 emisyonlarının bir önceki modele göre %5'e varan oranlarda azalması ve daha iyi bir yakıt ekonomisi sunulması sağlanıyor.
DISI motor, 176 g/km'lik CO2 emisyonuyla Euro 5 emisyon standardını karşılıyor.
Egzoz katalizörünün konumunun değiştirilerek egzoz manifoldunun hemen altına yerleştirilmesi, katalizörün daha çabuk aktif hale gelmesini ve otomobil soğukken meydana gelen emisyonların azalmasını sağlıyor.